隨著現代化綜合交通基礎設施網絡的完善，大眾旅游需求的持續釋放，交旅融合發展呈現系列趨勢特征。深刻把握這些趨勢特征，對于推動“十五五”交旅融合高質量發展、加快建設交通強國和旅游強國具有重大而深遠的意義。

一、業態發展從“供給主導”向“需求定義”轉變。大眾消費已從過去滿足剛性需求的“普適性”消費，逐漸向需求多樣、品質更高的“個性化”消費轉變，帶來出行和旅游市場的分層化，推動產業形態變革、產品創新和價值創造。隨著總量約2.45億人、每年2000余萬人的“60后”步入退休潮，這意味著規模巨大、預算充足、時間充裕的新群體進入旅游和出行市場，為郵輪、游船、高鐵、房車、自駕、康養、旅居等銀發經濟業態創新帶來更多可能。規模的擴張和需求的升級重構業態發展邏輯，既為交通旅游共生共榮、深度融合提供豐厚的土壤，也驅動兩大業態保持總量增長與結構優化的良性發展態勢。

二、資源配置從傳統景區“中心集聚”向全域空間“多點開花”轉變。消費需求的變革，帶來交通、旅游空間格局的重構，進而影響著設施、服務等資源優化配置的方式和范圍。在發達的綜合交通運輸網絡支撐下，游客尤其年輕群體有了追求差異化體驗的物理基礎，不再滿足于傳統高等級景區與核心城市的集中消費，轉而流向次級城鎮、縣域及鄉村擴散，將城、鎮、鄉一并納入同一消費生態系統。這不僅緩解了傳統旅游熱點地區的壓力，客觀上促進了區域發展機會的再平衡，也推動資源配置突破以往“直達中心、快速集散”的模式，更加立足更廣闊空間的區域協調協同、城鄉發展統籌等進行供給優化。

三、運營主體從線性價值鏈運營向多維生態化協同平臺轉變。傳統業態如運輸企業、旅行社、景區等仍發揮作用，但在數字化技術支撐下，金融資本、產業集團等打造的跨界平臺企業逐漸成為關鍵推動力。交通、旅游、文化、體育等業態深度互融，“吃、住、行、游、購、娛”邊界日趨模糊。以“行”為例，不再僅是位移服務，而成為體驗本身：交通線路通過景觀化改造與服務嵌入，實現“路景一體”；運輸工具如主題航班、旅游專列變為體驗場所；服務區、樞紐站升級為文商旅體復合功能的消費中心。這一轉變不僅拓展了產業鏈維度，也重構了產業價值網絡，體現出新時期交旅融合從設施連接邁向價值共生的演進趨勢。

四、治理模式從單一行業管理向需求驅動的全域系統治理轉變。隨著游客深入城鄉生活空間，對實時交通狀況、設施便利性、服務響應效率等需求顯著提升，公共服務質量成為影響游客體驗和目的地競爭力的核心要素。各地政府面對這一轉變，突破行業管理“各管一攤”理念，牽頭加強美食、時尚、藝術、體育、研學、夜間等旅游細分領域的政策設計與資源導入，推動交通、文旅、體育、衛生、應急等加強信息共享、資源整合，合力提升公共服務水平。在這一過程中，大量跨行業資源被有效引入交旅融合生態，豐富了產品供給，實現了從“單一管理”到“系統治理”、從“行業主導”到“需求驅動”的治理模式轉型。

當綜合交通網絡深度融入文旅基因序列，其價值已超越傳統運輸功能范疇。交旅融合已成為推動產業升級的新引擎、支撐區域協同發展的主動脈、促進文化互鑒的會客廳、塑造地域形象的金名片。“十五五”是建設交通強國、旅游強國的關鍵時期，必須把握好交旅融合發展的趨勢特征，明確主攻方向，乘勢而上實現高質量發展，打造具有顯著時代特征的民生產業、幸福產業，為中國式現代化作出更大貢獻。（來源：中國水運網）