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| 中港網訊 《大連港長興島港區總體規劃（修訂）》（以下簡稱《規劃》）近日通過交通運輸部和遼寧省政府的聯合審查。本輪規劃經過修訂，進一步拓展了大連港長興島港區的發展空間。根據此次通過聯審的《規劃》，大連港長興島港區未來港口通過能力將達到3.61億噸。 2014年3月18日至19日，交通運輸部綜合規劃司和遼寧省交通廳在大連長興島組織召開了《大連港長興島港區總體規劃（修訂）》（以下簡稱《規劃》）專家審查會。遼寧省發展改革委、環保廳、住建廳、海洋與漁業廳，遼寧省交通廳港航管理局，遼寧海事局，大連市發展改革委、大連市港口與口岸局，長興島經濟區管委會，大連港集團有限公司等港口企業，規劃編制單位交通運輸部規劃研究院、大連理工大學土木建筑設計研究院有限公司、交通運輸部天津水運科學研究院等單位的領導、代表和特邀專家共40余人參加了會議。 與會代表和專家踏勘了規劃港區現場，聽取了交通運輸部規劃研究院關于《規劃》主要內容的匯報。交通運輸部原總工程師蔣千等國內權威港口及化工專家組成的專家組，在對《規劃》報告進行了科學嚴謹的審查后認為，《規劃》報告內容全面，資料翔實，主要結論可信。審查指出，為適應經濟發展的新形勢和新要求，促進大連市及東北地區產業布局調整和轉型升級，合理利用和有效保護港口資源，引導長興島臨港產業合理布局和大連港持續健康發展，開展大連港長興島港區總體規劃修訂工作十分必要和迫切。 審查確定了長興島港區的定位：長興島港區是大連港的重要組成部分，是長興島經濟區產業布局和大連市產業轉型升級的核心支撐，是建設大連東北亞國際航運中心、推進遼寧沿海經濟帶開發開放和振興東北老工業基地的重要依托。長興島港區以服務臨港工業為主，將成為打造國內一流臨港產業集聚區的基礎平臺，同時拓展現代物流服務功能，逐步發展成為規模化、集約化、現代化的綜合性港區。 《規劃》明確：長興島港區由長興島、西中島、鳳鳴島3島組成，岸線全長約130.6公里，規劃港口岸線87.7公里。《規劃》提出結合長興島港區功能定位、資源條件和運輸需求，應將長興島港區劃分為長興島北岸、長興島南岸、西中島、鳳鳴島4個作業區。可形成為臨港工業服務及綜合運輸的各類泊位145個，總港口通過能力3.61億噸。 《規劃》對上一輪《大連港長興島港區總體規劃》實施情況進行了回顧和評價，拓展了長興島港區港口和產業發展空間，提升了長興島港區港口品質，進一步強化了港口對長興島、大連市乃至東北腹地產業的服務功能。《規劃》秉承綠色交通、低碳港口的發展理念，著眼于促進港口岸線、土地等資源利用方式向高效化、集約化方式轉變；秉承科學發展理念，堅持近遠結合、適度超前的原則，合理把握發展節奏，確保合理、有序、平穩、較快地推進港口發展；秉承和諧發展理念推動港口、產業和城市“三位一體”和諧發展，適應臨港工業迅速發展和產業功能調整的需要，努力為區域經濟發展提供保障和支撐。 2004年，大連市港口與口岸局對全市1906公里海岸線進行了全面調研，綜合考慮海岸線資源、土地資源以及地理位置等多種因素，提出了開展《大連港長興島港區總體規劃》的設想。2009年6月，《規劃》獲得交通運輸部和省政府的聯合批復。2010年長興島臨港工業區升級為國家級經濟技術開發區，并設立省綜合改革試驗區。 隨著國家深化實施振興東北老工業基地和遼寧沿海經濟帶開發開放戰略，長興島臨港工業及港區發展面臨新的發展機遇，迫切需要對《規劃》進行修訂。本輪規劃進一步明確了未來一段時期長興島港口發展方向、規劃布局和建設重點，較上一輪規劃進一步拓展了港口的發展空間。 港口作為大型臨港工業的重要基礎配套，是臨港工業發展的基礎。修訂后的《規劃》進一步完善了長興島臨港工業港區布局，明確提出了長興島北岸、長興島南岸、西中島、鳳鳴島等幾大作業區服務于不同類型的臨港產業，強化了港口對臨港產業的服務功能，有效促進長興島經濟區產業和經濟發展。 |
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