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| 9月27日，隨著廣州港集團副總經理李益波一聲令下，廣州港南沙集裝箱三期12和13號泊位的岸橋開啟作業，停在岸邊拖車上的集裝箱被快速吊起，準確地裝載到“天盛河”和“仁建9號”兩艘集裝箱船上，這標志著12和13號2個深水泊位開始進入試運營。據悉，28日正好是南沙港區投產十周年的日子，在這十年間，新增港口通過能力超過1.2億噸，相當于再造了一個廣州港，為南沙、泛珠三角發展提供了新引擎。 廣州港南沙港區三期碼頭工程是廣東省、廣州市重點建設項目，也是廣州市加快建設區域性國際航運中心的戰略性基礎設施項目。該工程項目經國家發改委核準，是近年來國際業界規模最大、標準最高的集裝箱碼頭項目之一。該項目包含萬噸級集裝箱泊位6個，2千噸級集裝箱駁船泊位24個，岸線總長4178米，設計通過能力570萬標準箱，碼頭陸域縱深1177米，陸域面積約276.6萬平方米，并留有進一步提高通過能力的余地，總投資概算約為75億元。此次先行投產的兩個集裝箱深水泊位裝備了12臺額載能力為65噸、起升高度達49米、外伸距離可達70米的大型集裝箱岸橋式起重機以及相應的信息管理系統，可以輕松應付“愛迪馬士基”等裝箱量超過18000標準箱的世界最大集裝箱船的作業要求。 加上一期、二期碼頭工程10個深水泊位，廣州港南沙港區的規模化、集約化、智能化水平將得到進一步提高，將在廣州市參與21世紀海上絲綢之路建設中發揮更大的作用。 據了解，2004年9月28日，廣州港南沙港區一期建成投產。十年來，廣州港集團深耕“南拓”熱土，先后在南沙港區投資了220多億元建設新港口，先后建成了南沙港區一期、二期、南沙糧食及通用碼頭、沙仔島汽車碼頭、小虎石化碼頭、港發石化碼頭、建滔石化碼頭等碼頭項目。廣州港集團通過在昆明、長沙、衡陽、貴陽、郴州等地設立無水港，使南沙港區成為內陸腹地聯通世界的門戶；29條“穿梭巴士”駁船專線把南沙港區與泛珠江三角洲中小碼頭形成互聯，南沙港區的集聚和輻射能力進一步增強。據統計，目前，廣州港集團在南沙港區擁有萬噸級以上深水泊位26個，新增港口通過能力超過1.2億噸，相當于再造了一個廣州港。目前，南沙港區全年平均船時效率達到163自然箱，在全國集裝箱碼頭中穩居第一。 廣州港集團董事長陳洪先表示，在9月28日廣州港南沙港區投產十周年來臨之際，南沙集裝箱三期2個深水泊位試運營，具有里程碑的重要意義。項目的建設順應了廣東省特別是珠江三角洲對集裝箱加快發展的需求，適應集裝箱船舶大型化、深水化的趨勢，將進一步發揮和提升南沙港區對腹地經濟發展的集聚和輻射能力，對廣州市的“南拓”戰略目標和亞洲航運中心、國家中心城市建設起到實質性推動作用。 來源：中港網 |
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